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Renseignements organisateur: Gilles au 06 22 83 39 98 gp.vaca2@wanadoo.fr
Président du Moto club: joel.carrier34@gmail.com ou joel.carrier34@orange.fr



Programme :
Samedi 15 mai :
10 h 30 accueil des participants
12 h 00 Défilé moto en tenues d’époques,
Coquetel de bien venu offert par la mairie de St Thibéry
Essai :
14 h 30 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
15 h 00 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
15 h 30 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
16 h 00 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
16 h 30 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
17 h 00 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
20 h00 Apéro et repas dansant (réservation obligatoire)

Dimanche 16 mai :
Essai :
09 h 20 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
09 h 40 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
10 h 00 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
10 h 20 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
10 h 40 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
11 h 00 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
Démonstration :
11 h 20 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
11 h 40 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
13 h 30 Présentation des pilotes et de leur machines
Démonstration :
14 h 30 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
15 h 00 Catégorie "Vintage" motos avant 1975
15 h 30 Catégorie "Classic" motos année 1976 à 1980
16 h 00 Catégorie "Evolution" motos année 1981 à 1983
16 h 30 Super démonstration toutes catégories
17 h 30 remise des prix

REGLEMENT DEMONSTRATION MOTOCROSS CLASSIC
DE ST THIBERY DU 15 ET 16 MAI 2010
Article 1 – Définition technique :
1. Vintage : Machines deux et quatre temps des origines à l’année modèle 1975 inclus.
Réunissant d’origine les trois éléments techniques suivants : Refroidissement par air, bi-amortisseurs, freins avant et arrière
à tambour.
2. Classic : Machines deux et quatre temps à partir de l’année modèle 1976 à 1980 inclus
Réunissant d’origine les trois éléments techniques suivants : Refroidissement par air, bi-amortisseurs, freins avant et arrière
à tambour.
3. Evolution : Machines deux et quatre temps à partir de l’année modèle 1981 à 1983 inclus
Sur le principe des trois caractéristiques techniques de la catégorie « Classic », machines dérogeant d’origine à un de ces
trois critères pour les catégories 250 et 500 et à deux de ces trois critères pour la catégorie 125.
Article 2 - Licences :
Délivrée par la F.F.M. pour les pilotes français comme étrangers.
Nationale compétition A ou B, Moto ancienne T.T. ou autre licence Nationale.
Licence à la journée délivrée par le club, sur présentation d’un certificat médical autorisant la pratique du motocross de moins
de un an ou d’une licence 2010 UFOLEP.
Article 3 - Déroulement des épreuves :
Les engagements devront parvenir avant le 30 avril 2010 au Moto club de St Thibéry.
Un pilote engagé et n’étant pas en mesure de faire face à son engagement devra en
informer le moto club, avant le 10 mai 2010, sous penne de ce voir refuser le remboursement de son engagement.
Le nombre d’engagés sera limité à la capacité de la piste (homologation préfectorale)
augmentée de 20%.
Les Contrôles administratifs et techniques seront réalisés les samedi matin avant le début des essais libres.
Les pilotes présenteront machine(s) et l’équipements de course en conformité avec les règles techniques du Motocross.
Schéma idéal de déroulement des manifestations :
Vintage, Classic, Evolution
Le samedi 15 mai 2010
Matin :
Accueil des participants
Contrôles administratifs
L’après-midi :
Deux séances d’essais libres de 20 minutes par catégorie
Dimanche 16 mai 2010
Matin :
Deux séances d’essais libres de 20 minutes par catégorie
Une séance de démonstration de 20 minutes pour les catégories "vintage" et "classic"
L’après-midi :
Une séance de démonstration de 20 minutes pour les catégories "vintage" et "classic"
Deux séances de démonstration de 20 minutes pour la catégorie "évolution"
Une Super séance de démonstration de 20 minutes toutes catégories confondues
Article 4 – Remise des Prix :
Tous le monde repartira avec quelque chose
Article 5 - Les machines admises :
Les motos devront avoir un aspect au plus proche de l’origine.
En catégorie « Vintage pré-70», les motos répliquas ou reconstruites seront admises. Elles
devront respecter les cylindrées maximales des machines originales.
Les transformations ou adaptations seront autorisées dans le seul cas où elles étaient pratiquées à l’époque. Ce sera au
pilote présentant sa moto d’en apporter la preuve formelle.
Les pouvoirs publics et l’environnement nous imposent des règles très strictes en matière de bruit. Il est demandé aux pilotes
de faire l’effort nécessaire pour éviter que l’on nous impose les mesures plus restrictives. Les machines présentées en
échappement libre ne pourront concourir. Dans le cas où une machine serait déclarée non-conforme et à la seule condition
qu’elle ne représente pas un danger pour les autres concurrents, elle sera acceptée à participer aux démonstrations, dans la
limite des places disponibles.
Les motocycles devront obligatoirement être munis d'un système fiable d’arrêt du moteur. Ce
système doit être monté sur la gauche ou la droite du guidon, à portée de main et actionné
sans lâcher le guidon par le pilote. Pour des raisons évidentes de sécurité, un commissaire
de piste doit être en mesure de couper le moteur en cas d’urgence.
Ce système sera systématiquement testé lors du contrôle technique moteur en marche. Pour
les machines équipées d’allumage électronique réputé « à risque » la mise à la masse sera
vérifiée en statique avec un appareil de contrôle.
Les guidons doivent être équipés d'une protection rembourrée sur la barre transversale.
Les guidons modernes Pro taper dit "sans barre" sont interdits.
Protection de sortie de boite : un carter ou une protection doit être installé afin de protéger du
pignon de transmission à la sortie de la boîte de vitesse.
Couleur des plaques :
- jaune pour les 500
- verte pour les 250
- noire pour les 125
Article 6 – L’équipement de sécurité des pilotes :
Les pilotes devront être pourvus d’équipement moderne de sécurité répondant aux normes
actuelles telles qu’elles sont définies dans l’annuaire fédéral.
Seuls les casques répondant à la norme ECE22.05 , référence lisible sur l’étiquette apposée
dans le casque, seront acceptés.
Une protection dorsale est obligatoire. Elle devra porter la mention « homologation C.E. »
Article 7 – Contrôle technique :
Un commissaire technique premier degré sera présent pour contrôler les équipement de sécurité et la conformité des
machines
Avec un représentant des pilotes (élus par leurs pairs) ils examineront toute machine suspectée de non-conformité.
Article 8 - Questions diverses :
Tous les points non traités dans ce règlement sont indiqués dans les règles techniques et de
sécurité discipline Motocross de l’annuaire F.F.M. 2009.
Article 9 - Engagement :
Droit d’engagement : 15€ pour les deux jours
La clôture des engagements sera déterminée en fonction des capacités de la piste (arrêté préfectoral).
Le secrétariat est assuré par:
Gilles VACASSY 06 22 83 39 98 gp.vaca2@wanadoo.fr
et Jean Louis Calvet 06 30 37 38 60 jean-louis.calvet@live.fr